How to replace a generator (Optra)

Automotive Jun 28, 2012 Hits: 6733

คราวนี้มาดูวิธีเปลี่ยนไดชาร์จของ Optra กันบ้าง ตามคู่มือจะเรียกว่าเจนเนอร์เตอร์ บางยี่ห้อก็เรียกว่า Alternator แต่บ้านเราเรียกกันทั่วไปว่าไดชาร์จ เวลาเสียจะมีไฟโชว์เตือนขึ้นที่หน้าปัดเรือนไมล์ให้เห็นทันที แต่ว่ารถจะยังสามารถใช้งานได้ปกติถ้าหากแบตเตอรี่ยังดีอยู่ แต่จะไม่มีไฟไปชาร์จให้กับแบตเตอรี่ พอเราขับไปเรื่อยๆจนแบตเตอรี่หมดรถก็จะสตาร์ทไม่ติด วิธีการตรวจสอบให้แน่ใจว่าไดชาร์จเสียก็คือสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วทำการถอดขั้วแบตเตอรี่ออก ถ้าไดชาร์จยังปกติเครื่องยนต์ก็จะยังติดอยู่ไม่ดับเพราะใช้ไฟที่มาจากไดชาร์จโดยตรง ถ้าดับก็แสดงว่าไดชาร์จเสียแน่นอน

ปกติไดชาร์จลูกใหม่ซื้อที่ศูนย์บริการโดยตรงจะตกอยู่ที่ราคา 8,000 บาท ไม่รวมค่าแรงเปลี่ยน แต่ถ้าหากใช้เทียบกับยี่ห้ออื่นก็มีของ Nissan ลักษณะขายึดเหมือนกันทุกอย่างแต่ Connector ไม่เหมือน จะต้องซื้อ connector ตัวผู้ไปตัดแล้วต่อใหม่ ก็จะได้ของใหม่เหมือนกันในราคาประมาณ 3,400 บาท แต่หากจะซ่อมตัวเก่าก็ได้แต่ว่าต้องวิเคราะห์หาสาเหตุว่ามันเสียตรงไหน เพราะอะไหล่ที่หาซื้อเปลี่ยนได้ก็มี แผงไดโอด, ตัวเร็กกูเรเตอร์, ส่วนขดลวด(Stator) กับแกนกลาง (Rotor) แต่อาจจะไม่ทนว ใช้ไปซักพักก็จะเสียอีก เปลี่ยนเป็นลูกใหม่แล้วแปลง Connector เอาจะดีกว่า

ที่นี่มาดูวิธีการถอดและเปลี่ยน ดูตามคู่มือได้ที่นี่ ประมาณว่า

ถอดกรองอากาศออก ท่ออากาศที่ต่อกับปีกผีเสื้อด้วย
เอาบล๊อกเบอร์ 15 ไขดันที่ตัวลูกรอกปรับแรงตึงอัตโนมัติ จากนั้นก็ปลดสายพานออก ถ้าทำคนเดียวก็เอาเท้าขวาดัน แล้วเอาปลดออกได้
จากนั้นไขน็อตยึด 2 ตัวออก น็อตตัวล่างจะยาวกว่าจนไปติด Support เหล็กที่รองท่อไอดีอยู่ จะถอดยากหน่อย ไม่รู้เป็นแบบนี้ทุกคันหรือเปล่า (ทางที่ดีก็หาอะไรเจียรออกหลบหัวน็อตนิดหนึ่ง เวลาใส่หรือถอดครั้งต่อไปก็จะทำให้ง่ายขึ้น ไม่ต้องถอด Support ของไดชาร์จ)
จากนั้นจึงค่อยถอด Connector แล้วค่อยๆหย่อนลงไปด้านล่าง เพราะคลิป Connector จะหลบด้านในต้องปลดไดชาร์จออกมาก่อนจึงจะถอดได้ง่ายขึ้น

หากจะทำการซ่อมหรือตรวจสอบว่าตัวไดชาร์จยังดีอยู่หรือเปล่า หลักๆก็จะมีก็จะประมาณว่า

เอาโอห์มมิเตอร์วัดดูไดโอด เข็มมิเตอร์ต้องขึ้นเพียงด้านเดียว สลับอีกด้านต้องไม่ขึ้น เหมือกันกันทั้ง 3 ขั้ว ซึ่งนั้นก็คือคุณสมบัติของตัวไดโอดที่ยอมให้กระแสไฟไหลผ่านได้เพียงทางเดียว เราจึงได้ไฟตรงออกไปใช้งานกับอุปกรณ์สว่นต่างภายในรถยนต์
จากนั้นใช้โอห์มมิเตอร์ที่วัดแกนหมุนที่ต่ออยู่กับแปรงถ่าน โดยถอดแผงไดโอดออก จะต้องโดยต้องมีค่าอยู่ที่ 1.7-2.3 โอห์ม และต้องไม่ชอร์ตกับตัวถัง ตัวที่เสียพบว่าแกนโรเตอร์ตรงนี่ขาด ทำให้ recgulator ไม่สามารถทำงานได้ ช่างบ้านเราเรียกว่าทุ่น ศัพท์ทางเทคนิคเรียก Slip Rings

โดยส่วนตัวเห็นว่าควรเปลี่ยนลูกใหม่ที่เทียบกับของเดิมจะดีกว่า เพียงแค่ตัดแล้วต่อ Connector ให้ขั้วสาย L กับ F ตรงกัน ก็จะได้ของใหม่ทนกว่าเอาไปซ่อม อันนี้เป็นแนวทางให้ เพื่อใครถึงเวลาจะต้องเปลี่ยน ส่วนการหาขั้วสาย L กับ F นั้นให้ใช้โอห์มมิเตอร์ทำการวัดเทียบกับตัวโครงได้

อาการเสียนี้เป็นหลังจากเอารถไปตั้งศูนย์ล้อมาได้ 1 วันพอวันรุ่งขึ้น ระหว่างขับก็เกิดไฟโชว์ขึ้นมาที่หน้าปัด สันนิษฐานว่าถ้าไดชาร์จไม่ถึงคราวเสีย ก็น่าจะเกิดมาจากตอนที่ช่างเอารถไปลองแล้วขับเร่งมากไปหน่อยจนไดชาร์จขาด เพราะตรวจสอบพบฟิวส์พัดลมหม้อน้ำ 30A ขาด 1 ตัว