Valve Clearance Adjustment

คราวนี้มาดูการตั้งระยะห่างของ Valve กับปลายกระเดืองกัน Valve ที่ว่านี้ก็คือ Valve ไอดี ไอเสีย เครื่อง 4 สูบ ก็มีสูบละ 4 วาล์ว รวมทั้งหมดก็ 16 วาล์ว คือมันต้องมีช่องว่างระยะห่างเหลือไว้หน่อยหนึ่ง ไม่งั้นจะดั้งห่างไปก็ไม่ดี ชิดเกินไปก็ไม่ดี ปกติเราจะตั้งวาล์ว ทุกๆ 12 เดือน หรือประมาณ 30,000 กิโลเมตร และจะต้องตั้งใหม่ทุกครั้งหากเรามีการเปลี่ยน Timing Belt ด้วย

• Feeler gauge เอาไว้สอดเข้าไประหว่างปลาย Valve กับ ปลายกระเดือง
• นอกนั้นก็เป็นประแจเบอร์ 10 เอาไว้ไขน็อตล็อคที่ปลายกระเดือง
• แล้วก็ใช้ไขควง ไขปรับให้ได้ระยะพอดีตามความหนาของ feeler gauge
• กับประแจเบอร์ 19 เอาไว้หมุนพูเลย์เครื่อง

ขั้นตอนคร่าวๆก็มี

• ถอดสายหัวเทียน อย่าลืมจำไว้ว่าสูบไหนเส้นไหนด้วยเอาให้แม่น
• เปิดฝาครอบวาล์วออก คลายน็อต 4 ตัวเบอร์ 10 แล้วค่อยเอาไขควงปากแบนแง้มออกมา
• จากนั้นหมุนพูลเลย์ข้างเครื่อง จนสูบที่ 1 ขึ้นมาอยู่ในตำแหน่งสูงสุด TDC สังเกตุได้ง่ายๆจาก ลูกศร ที่ Camshaft Pulley ที่เขียนว่า TOP อยู่ในตำแหน่ง 12 นาฬิกา
• จากนั้นเริ่มทำการตั้งตาม Spec คือ ไอดี (Intake) 0.10 in. ไอเสีย (Exhaust) 0.12 อันนี้เป็น Spec ตอนเครื่องเย็น เพราะตอนเครื่องร้อนโลหะจะขยายตัวเพิ่มอีกเล็กน้อย
• พอได้ระยะก็ล็อคน็อตให้เรียบร้อย
• จากนั้นจึงหมุน Camshaft Pulley เดินหน้าไป 90 องศา (Crank Pulley 180 องศา) (หมุนออกไปทางด้านหน้ารถ) ก็จะอยู่ที่ตำแหน่ง 9 นาฬิกา  ซึ่งจะเป็นตำแหน่งที่สูบ 3 ขึ้นสูงสุด ทำการตั้งวาล์วสูบ 3 ได้
• จากนั้นหมุน Camshaft Pulley เดินหน้าไปอีก 90 องศา ไปที่ 6 นาฬิกา จะเป็นตำแหน่งที่สูบ 4 ขึ้นสูงสุด ทำการตั้งวาล์วให้เรียบร้อย
• สุดท้าย หมุน Camshaft Pulley เดินหน้าไปอีก 90 องศา ไปที่ 3 นาฬิกา จะเป็นตำแหน่งที่สูบ 2 ขึ้นสูงสุด ทำการตั้งวาล์วให้เรียบร้อย
• จากนั้นตรวจทานให้เรียบร้อยอีกที่ ว่าไม่ได้ลืมไขน็อตล็อคปลายกระเดือง
• ทำการปิดฝาครอบวาล์ว ใสสายหัวเทียนให้เรียบร้อย

ปกติถ้าตั้ง Valve ผิดไม่ได้ระยะที่ถูกต้อง จะทำให้เครื่องไม่มีกำลังนะครับ คือประมาณว่าเร่งไม่ออก อันนี้ต้องรอบครอบนิดหน่อย