ธีการตรวจสอบ Shift Control Solenoid Valve A/B ไอ้เจ้าตัวนี้มันจะแปะติดอยู่ที่ตัวเกียร์ออโต ครับ ใกล้พัดลมหม้อน้ำด้านหน้า คล้ายกระป๋องกลมๆทรงกระบอกเล็กๆ มีอยู่สองอัน 2 ชุด อีกชุดหนึ่งเรียก Lock-Up Control Solenoid Valve A/B แต่เดี๋ยวเอาตัวนี้ก่อน โดยมันจะทำงานตามการเปลี่ยนเกียร์ตอนเราเข้าเกียร์ครับ จะมีไฟบวก 12 มาที่ขั้วต่อ ส่วนกราว์ดก็เอาจากตัวถัง สังเกตุจะได้ยินเสียงดังกิ๊กๆ ตอนมันทำงาน ไปดูวิธีการทดสอบมันกัน

- อันดับแรกถอด connector ออกก่อน ก็ถอดระวังๆหน่อย บ้านเราเมืองร้อน กลัวพลาสติกมันจะกรอบแตกไปซะก่อน
- วัดที่ขั้วแต่ละขั้วเทียบกับกราว์ด ด้วยโอห์มมิเตอร์ จะต้องได้ค่าความต้านอยู่ระหว่าง 14-16 โอห์ม ที่อุณหภูมิ 25 องศา C ถ้าไม่ได้ค่าตามนี้ก็เปลี่ยนตัวใหม่นะครับ แต่ต้องมั่นใจว่าตัวถังของ Solenoid Valve เองต่อกับเสื้อเกียร์อย่างดีแล้วนะครับ รวมทั้งสายกราว์ด์จากตัวเกียร์ มาที่ขั้วลบของแบตเตอรี่ด้วย ว่าไม่มีคราบน้ำมันไปเกาะอยู่จนอาจทำให้เกิดความชื้น ซึ่งจะทำให้การนำไฟฟ้าแย่ลงได้
- ต่อไปมาทดสอบการทำงานด้วยการต่อไฟ 12V เข้าที่ตัว solenoid สังเกตุจะต้องได้ยินเสียงคริ๊กๆ ตามจังหวะ ที่เรา ทริก ไฟครับ แสดงว่ามันยัง Ok อยู่
- ก่อนใส่กลับก็สังเกตุดูพวก Gasket ว่าอยู่ในสภาพที่เรียบร้อย ทำความสะอาดหน้าสัมผัส ทั้งสองด้านเสียหน่อย จะได้นำไฟฟ้าได้ดีขึ้นครับ แต่ตอน Test นี้ไม่ต้องถอดออกมาก็ได้นะครับ เพราะมันถอดยากติดพัดลมหม้อน้ำ ที่ สำคัญพัดลมหม้อน้ำทำงานแบบอัตโนมัติ ตามวงจร Timer และ temperature sensor ถึงแม้จะดับเครื่องดึงกุญแจออกแล้วก็ตามนะครับ อย่าเสลอ เอานิ้วไปแหย่สุ่มสี่สุ่มห้านะครับ ระวังด้วย