ไฮบริด แบตเตอรี่ ของพรีอุส  3rd Gen ประกอบด้วย แบตเตอรี่ชนิด NiMH จำนวนเซลล์ ทั้งหมด 168 เซลล์ ซึ่งแต่ละเซลล์มีแรงดัน 1.2V ต่ออนุกรมกันทั้งหมด จึงได้แรงดันออกมาที่ 201.6VDC มีการรวมเซลล์เป็นก้อน โดยในแต่ก้อนมีก้อนละ 6 เซลล์ ซึ่งก็คือก้อนละ 7.2V จำนวน 28 ก้อน ควบคุมการทำงานด้วย BMS 14S ที่ละ 2 ก้อนคือ ที่ 14.4V  

ระบบสร้างแรงดันน้ำมันเบรคของ Prius ใช้การสร้างแรงดันด้วยตัวมอเตอร์ไฟฟ้า (คนละตัวกับปั๊ม ABS) ทำการปั๊มน้ำมันเบรค อัดเข้าไปเก้บไว้ในตัว Accumulator หลักการเดียวกับระบบเกียร์ Selespeed ของ Alfa Roemo จึงไม่ต้องมีหม้อลมเบรคแบบระบบไฮดรอลิค 

กระจกไฟฟ้าของ Prius เป็นระบบแบบที่ป้องกันกันการหนีบเวลามีอะไรเข้าไปขัดขว้างตอนปิดได้ ในกรณีที่แบตเตอรี่ 12V เล็กหมด หรือไม่ได้ต่อไว้เป็นเวลานานๆ เวลากลับมาต่อเข้ากับระบบใหม่แล้ว ระบบกระจกไฟฟ้าจะต้องมีการ Reset ค่า เพื่อให้สามารถทำการเปิดปิดขึ้นลงได้อย่างถูกต้องผ่าน ทางสวิตช์เซ้นทรัลล็อค หรือที่สวิตช์ประตูของแต่ละบานเอง

ประกอบแบตเตอรี่ LiFePO4 12V เอาไว้ใช้งานแทนแบต ตะกั่วกรด แบบเดิม ได้เองง่ายๆด้วยตอนเอง ได้กำลังไฟกระแสไฟแรงกว่า อายุการใช้งานยาวนานากว่า 5-10 ปี น้ำหนักเบากว่าเดิม 3-4 เท่า และยังชาร์จไฟได้เร็วกว่าเดิมถึง 100% จากของเดิมที่เป็นแบตเตอรี่ SLA ขนาด 45Ah ลองใช้งานแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ LifePO4 12Ah ก็ยังสามารถทำงานได้ปกติ แต่ถ้าจะให้ดีน่าจะต้องความจุประมาณ 30Ah

How to use Diagbox diagnostic Peugeot

วิธี Calibrate ระบบเกียร์ Selespeed ที่ติดตั้งอยู่บนรถ Alfa Romeo 156 ระบบเกียร์ไฟฟ้าที่ใช้แรงดัน hydraulic ควบคุมการทำงานของเกียร์ธรรมดาอีกทีหนึ่ง มีความจำเป็นต้องทำการ Calibrate เพื่อ Learning ให้ระบบจำค่าจาก Sensors ต่างๆเพื่อควบคุมการทำงานของเกียร์ได้อย่างถูกต้อง

คราวนี้มาดูวิธีการเปลี่ยนถ่านน้ำมันช็อคอัพ และอัดอากาศหรือไม่ก็แก๊สไนโตรใหม่ก็ได้จะได้ซึมออกช้าๆ วิธีการก็ทำตาม clip วิดีโอ ของ Professor Doom โดยเขาได้ขับรถมาแล้วประมาณ 2 แสนกว่าโล ช็อคก็เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน 

แนวทางทำตามแบบเป็นขั้นเป็นตอนง่ายๆในการแวคและอัดน้ำยาแอร์รถยนต์ แนวทางนี้สำหรับระบบแอร์ที่มีการถูกเปิดซ่อมแซม เนื่องจากการเปลี่ยนแผงระบายความร้อน หรือคอมแอร์ และอื่นๆ แต่มันก็ยังสามารถใช้สำหรับการบำรุงรักษา แต่ภาพที่เห็นจะแตกต่างกันบ้าง ขั้นตอนนี้จะเหมือนกันในยานพาหนะส่วนใหญ่ แต่ละระบบจะระบุจำนวนสารทำความเย็นที่จำเป็นในการทำงานได้อย่างถูกต้อง ที่อยู่ในคู่มือเจ้าของหรือบนระบบ A/C ของมันเอง, แนวทางนี่จะสามารถทำการอัดน้ำยาแอร์ได้สำเร็จแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลในส่วนนี้ก็ตาม

ด้วยชุดซ่อมเบาะหนังด้วยตนเองที่ทำจากสารประกอบด้วย ที่สามารถป้ายลงไปเพื่อสร้างพื้นผิวทดแทดหนังเดิมที่ขาดไป ทำให้เราสามารถซ่อมเบาะหนังที่ถลอก ขาด หรือเป็นรูได้ด้วยตนเอง ในกรณีที่รูที่ขาดมีขนาดใหญ่มาก ก็ให้ใช้เศษผ้าทากาวซ้อนเอาไว้ด้านหลัง แล้วตกแต่งขอบให้เรียบร้อย ก่อนทำการซ่อมด้วยสารประกอบซ่อมหนัง หากสามารถผสมสีของสารประกอบให้ตรงกับสีของหนังได้ก็สามารถทำได้เลย แต่ถ้าไม่ตรงก็สามารถใช้สีย้อมหนังตกแต่งให้กลมกลืนเข้ากันได้ในภายหลัง

อาการก้านเปลี่ยนเกียร์ Shifter shaft ติดค้างทำให้ชุด Selespeed ไม่สามารถทำการเปลี่ยนเกียร์และกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ N ได้ ทำให้สตา์ทเครื่องได้แต่เข้าเกียร์ไม่ได้ สามารถตรวจสอบได้ด้วยการดูน็อต 6mm ที่ล็อคก้าน Selector Shaft ของชุด Selespeed ที่ซ่อนอยู่หลังน็อต 8mm

Solenoid EV0 เป็น 1 ใน 5 Solenoids ของระบบ Selespeed ที่ทำงานปิดและเปิดควบคุมอัตราการไหลของน้ำมัน เพื่อควบคุมระยะก้านคลัชต์ให้ดันคลัชต์แทนเท้าของเรา มันจึงทำงานตลอดเวลาที่เราสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้า EV0 เสียก็คือมันจะไม่สามารถควบคุมอัตราการไหลของน้ำมันให้นิ่งได้ ก้านคลัชต์จะแกว่งไปมา การแกว่งนี้จะทำให้ระบบไม่สามารถควบคุมแรงดันน้ำมัน Selespeed ให้อยู่ระหว่าง 44-54 Bars ได้เนื่องจากน้ำมันจะไหลออกจากระบบไปอยู่ที่กระปุก คล้ายๆอาการตุ้มเสีย แต่จะเป็นตอนติดเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น

คราวนี้มาถึงคิวเปลี่ยนผ้าหุ้มหลังคาภายใน เพราะตามอายุใช้งานฟองน้ำมันจะเสื่อมสภาพกรอบเป็นผง ทำให้ผ้าห้อยร่วงลง งานนี้ไม่ยาก แต่รื้อเยอะหน่อย ก็จะมีจุดที่ต้องระวังเป็นพิเศษ คือตอนสไลด์ถอยหลังเพื่อถอดล็อคคลิป 3 ตัวด้านหลังออกมาก กับตอนถอดคลิปล็อคที่ยึดม่านบังแดด นอกนั้นก็ถอดปกติตั้งแต่ หลอดไฟภายในหน้าหลัง ไฟม่านบังแดด หูจับ น็อตยึดเสาหน้า กลาง หลัง แล้วจึงนำหลังคาออกมาลอกผ้าของเดิมที่มีฟองน้ำออกให้หมด