How to Rebuild Shock Absorbers

คราวนี้มาดูวิธีการเปลี่ยนถ่านน้ำมันช็อคอัพ และอัดอากาศหรือไม่ก็แก๊สไนโตรใหม่ก็ได้จะได้ซึมออกช้าๆ วิธีการก็ทำตาม clip วิดีโอ ของ Professor Doom โดยเขาได้ขับรถมาแล้วประมาณ 2 แสนกว่าโล ช็อคก็เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน 

จึงทำการทดลองเปลี่ยนถ่ายน้ำมันช็อคใหม่ดูเอง ด้วยการเจาะรูขนาด 3/16" เพื่อทำการถ่ายเอาน้ำมันช็อคเดิมออกมา แล้วล้างทำความสะอาดภายในด้วยน้ำมันก๊าซ

จากนั้นทำการเชื่อมจุกเติมลมล้อรถทั่วไปๆเข้าไปกับรูที่เจาะ แล้วทำการเติมน้ำมันช็อคเข้าไปใหม่ แต่การเติมแต่น้ำมันเข้าไปใหม่ จะทำให้ตามทำงานเกิดฟองเนื่องจากยุบขึ้นยุบลง จึงต้องทำการอัดอากาศเข้าไปภายในกระบอกช็อคด้วย จนได้แรงดันประมาณ 50 PIS เพื่อป้องกันการเกิดฟอง โดยอ้างอิงมาจาก Clip แสดงการทำงานของช็อค Bilstein ที่ https://www.youtube.com/watch?v=237aiYtJam8 ซึ่งผลที่ได้ก็จะเห็นว่าช็อคนั้นกลับมามีแรงหนืดเสมือนช็อคใหม่กันเลยที่เดียว

แล้วทำการทดลองกดด้วยน้ำหนักของเหล็ก เปรียบเทียบระหว่างช็อคต้นที่ทำกับยังไม่ได้ทำ ผลที่ได้ตาม clip ด้านล่าง ช็อคต้นที่เปลี่ยนน้ำมันแล้วอัดอากาศด้วยวิธีการด้านบนนั้น ถึงจะมีเหล็กว่างทับอยู่ด้านบนก้านช็อคก็ยังค่อยๆคลายตัวออกมา ไม่เหมือนช็อคเดิมๆที่ยังไม่ได้ทำอะไร โดยน้ำมันที่อัดเข้าไปใหม่ก็คือน้ำมัน ATF ซึ่งแนะนำให้ใช้ ATF 4 ผสมกับ Lucas Trans Fix 

 

หรือจะใช้น้ำมัน Shock โดยตรงของ Red Line Suspension Fluid โดยเฉพาะเลยก็ได้ ส่วนอากาศก็อาจะเปลี่ยนเป็นแก๊สไนโตรเจน ที่เติมลมล้อรถแทนซึ่งปกติก็จัดอัดแก๊สนี้แทนอากาศอยู่แล้ว ก็จะได้คุณสมบัติที่ดีกว่าตอนใช้งาน ส่วนรูที่เราจะเจาะเพื่อเชื่อมจุกลมยางเข้า ก็ต้องดูว่าช็อคนั้นเป็นแบบ Twin tube หรือ Mono tube ด้วย เพราะโครงสร้างด้านในจะไม่เหมือนกัน ก็เป็น Twin tube ก็จะเจาะด้านบนตามใน clip แต่ระะหวังอาจะทะลุไปโดนผนังชั้นในได้