หลังจากซ่อมกันชนแตกเรียบร้อยไปแล้ว จังหวะได้รื้อกันชนออกมาพอดี จึงได้ดูแผ่นยางที่ช่างสีแปะทับพื้นกระโปรงท้ายมาให้เมื่อตอนปะผุทำสีเมื่อปี 2005 เลยตัดสินใจลอกออก ปรากฎว่าด้านล่างขึ้นสนิมเต็มไปหมด เพราะปัญหาน้ำรั่วเข้ามาเวลาจอดตากฝน ยังไม่ได้ถูกแก้ไข ด้านข้างฝั่งที่เก็บแม่แรง ตรงมุมผุทะลุไปทั้งแนว เลยต้องทำการหาจุดที่น้ำรั่วเข้ามาก่อน แล้วทำการลอกสี และสนิม แล้วจึงทำการพ่นสีใหม่อีกทีหนึ่ง

ล่าสุดบั่นท้ายรถเว็บมาสเตอร์เพิ่งจะโดนมอเตอร์ไซท์เจิมไปเหมือนวันเสาร์ 5 เดือน 5 พ.ศ. 2555 พอดี ของเขาแรงจริง เป็นเด็กผู้หญิงขี่มียายนั่งเคี้ยวหมากซ้อนท้ายมา นอนกองอยู่ท้ายรถที่กำลังรอเลี้ยวเข้าซอยบ้านพอดี งานนี้สงสารเด็กเลยเก็บมาแค่ 4000 บาท สภาพเป็นอย่างที่เห็น แต่มีญาติทางคู่กรณีปากหมานเล็กน้อย หาว่าเราเลี้ยวกระทันหัน หาว่าหวังจะเอาเงินบ้าง แต่ไม่ได้สนใจอะไรมากเพราะจะรีบไปเที่ยว เลยได้ DIY กันชนแตกกันแบบไม่ได้ตั้งใจ

ไฟขับกลางวัน (DRL: Daytime Running Light) LED แบบที่สามารถปรับความสว่างของ LED ได้ตามต้องการ ด้วยวงจรขับหลอด LED แบบ PWM ง่ายๆแต่ได้ประสิทธิภาพ ที่จะทำการปล่อยไฟเป็นช่วงจังหวะช้าเร็ว โดยที่ตาของเรายังเห็นว่า LED ติดสว่างอยู่ตลอดเวลา ช่วยให้คุณขับขี่ในตอนกลางวันด้วยความปลอดภัยที่เพิ่มมากยิ่งขึ้น

คราวนี้มาดูวิธีการเปลี่ยนสวิตช์แรงดันน้ำมันเครื่องของแอคคอร์ดตาเพชรกัน ซึ่งมันจะทำการส่งสัญญาณไปแสดงยังเรือนไมล์ในกรณีที่แรงดันน้ำมันเครื่องภายในห้องเครื่องมีความผิดปกติ ซึ่งก็คือมีแรงดันไม่พอนั้นเอง และยังเชื่อมต่อกับ Integrated Control Unit ด้วยเช่นกัน โดยปกติแล้วถ้าไม่รั่วที่ปลายขั้วของตัวสวิตช์ ก็จะใช้กันยาวครับเพิ่งมาเปลี่ยนตอน 2 แสนโลเห็นจะได้

มาว่ากันด้วยเรื่อง โช๊คอัพ เริมต้นแค่ชื่อก็ผิดแล้วครับ มันน่าจะต้องเป็นช็อคอัพมากกว่า อันนี้จริงๆผมเปลี่ยนไปได้ 2-3 ปี แล้ว การถอดใส่ก็ไม่ได้มีอะไรยุ่งยาก แต่กว่าจะมาลงตัวนี้ก็ทดลองมาหลายอย่าง สืบเนื่องหลังจากที่ผมเอารถเข้าศูนย์สมัยซื้อมาใหม่ ตอนนั้นปี 2003 เอาออกมาแล้ว พอมาขับดูเวลามันขึ้นสะพานที่คอสะพานมันหักๆ คือแบบไม่ค่อยเรียบ มันจะกระแทกดังมากๆ ซึ่งก่อนหน้านำเข้าศูนย์ก็ไม่เป็น ผมจึงพยายามทุกวิถีทาง จนเกิดเป็นมหากัปการซ่อมช็อคอัพขึ้นมา เนื่องจากปัจจัยน้อยแบบงบค่อนข้างจำกัด ผมจึงมุ่งประเด็นในการอัดน้ำมันช็อคอัพใหม่ มีทั้งแบบอัดน้ำมันเพรียว น้ำมันกึ่งแก๊ส อะไรก็แล้วต่างๆนาๆ ตามร้านทั่วๆ ผมลองมาหมดแล้ว ไม่ว่าจะเป็นร้านช็อคอัพฉลาดโคตรๆ (4,000 บาท), ร้านช็อคอัพอันดับแรก (4,000บาท), ร้านช็อคอัพคำสร้อยคำสิงห์ (2,000 บาท) แรกๆตอนใช้งาน เวลาขับรถขึ้นสะพานก็ยังกระแทกแรงเหมือนเดิมแต่ดีกว่าเดิมเล็กน้อย แต่หลังจากนั้นพอใช้ไปซักพักไม่ถึง 3 เดือน ก็จะหมดสภาพ ผมลองซื้อมือ 2 แบบเดิมๆติดรถ (2,300 บาท) ทั้งชุดมาเปลี่ยน แล้วเอาไปอัดใหม่ก็ยังไม่หาย เป็นเหมือนเดิม เบร็ดเสร็จ รวมค่าใช้จ่ายประมาณ 1,2300 บาท คือรับแรงกระแทกไม่ได้ เพราะการออกแบบช็อคและกระบวนการซ่อม เทียบไม่เท่ากับโรงงานผลิตที่ได้มาตรฐาน ซึ่งต้องออกแบบให้ตรงกับรถรุ่นนั้นๆ การคำนวณค่าความหนืดการยืดหดของตัวช็อค ค่า K ของสปริง ซึ่งทั้งนี้ทั้งนั้นต้องขึ้นอยู่กับมวลของรถแต่ละรุ่นด้วย

หลังจากที่ต้องคอยเติมน้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำที่หายไปบ่อยๆ ล่าสุดจึงได้ตัดสินใจทำการเปลี่ยนหม้อน้ำรถยนต์ใบใหม่แทนใบเดิม ซึ่งใช้มาเป็นเวลานานมากแล้ว 7-8 ปี ขั้นตอนการเปลี่ยนหม้อน้ำนั้นไม่มีอะไรยุ่งยาก เพียงแต่ต้องทำในตอนที่รถยนต์มีอุณภูมิน้ำหล่อเย็นที่ต่ำลงมากพอจนไม่มีแรงดันในหม้อน้ำแล้วนะครับ เพราะตอนเปิดฝาหม้อน่ำจะได้ไม่มีน้ำพุ่งออกมา จากนั้นเราก็เริ่มทำการไขน็อตถ่ายน้ำหล่อเย็นด้านล่างออก ไขหูยึดด้านบนออกทั้ง 2 ด้าน ถอดท่อยางด้านบนออก จากนั้นก็ไขท่อน้ำมันเกียร์ที่เอามาวนระบายควาร้อนที่หม้อน้ำออกอีก 2  เส้น ปลดขั้วไฟพัดลมระบายความร้อนออกทั้ง 2 ตัว เท่านี้เราก็สามารถถอดเปลี่ยนหม้อน้ำรถยนต์ได้แล้ว

Condenser หรือที่เราเรียกกันทั่วไปว่า คอล์ยร้อน ที่เป็นส่วนประกอบหนึ่งของระบบแอร์ทั่วไป ถ้าเป็นของรถยนต์ทั่วไปก็จะอยู่ด้านหน้าสุดของตัวรถซ้อนกันอยู่กับหม้อน้ำรถยนต์ที่มีขนาดไล่เลี่ยกัน หลังจากที่สรุปปัญหาได้แล้วว่าเกิดการรั่วมาจากตัวคอนเดนเซอร์ เราก็สามารถซื้อมาทำการเปลี่ยนได้เอง หลังจากนั้นจึงนำรถไปดูดเอาอากาศออก แล้วเติมน้ำยาแอร์ น้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์เข้าไป ก็สามารถใช้งานได้เหมือนเดิม

วิธีการตรวจสอบสายหัวเทียนนั้น สามารถทำได้เองง่ายๆ โดยทำการตรวจสอบค่าความต้านทานของสายหัวเทียนด้วย โอห์มมิเตอร์ทั่วๆไป สายหัวเทียนที่ดีจะต้องมีค่าความต้านทานไม่เกิน 25kohm เพื่อให้การส่งผ่านกระแสไฟจากจานจ่ายไปยังหัวเทียนให้ได้กระแสในการจุดระเบิดที่มากที่สุด โดยสายที่ยาวที่สุดก็จะมีค่าความต้านทานที่มากที่สุดเช่นกัน ระหว่างที่ทำการตรวจวัด ให้ทำการขยับขั้วสายไปมาเพื่อทดสอบดูว่า ค่าความต้านทานยังคงที่อยู่หรือเปล่า ถ้ามีการเปลี่ยนแปลงไปมาแสดงว่าสายหัวเทียนขาดใน ซึ่งจะทำให้การนำไฟฟ้าไม่ราบรื่น ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์ไม่นิ่ง

หลังจากที่พบปัญหาเกียร์เข้าช้าตอนเช้าตอนสาตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ๆอยู่ พักใหญ่ๆ จนสุดท้าย เกียร์ D3 และ D4 ก็ไม่สารถทำงานได้ เหลือเพียงแค่ เกียร์ 1 2 และถอยหลังเพียงเท่านั้น เพราะถ้าแผ่นคลัชต์เกียร์ D3 และ D4 หมด ก็จะทำให้ระบบไม่สามารถส่งผ่านกำลังจากเครื่องยนต์ผ่าน Drive Plate, Torque Converter, Main Shaft, Counter Shaft, Secondary shaft, Differencial, ไปยังเพลาขับได้ เพราะว่าชุดคลัชต์ของ D3 และ D4 รวมถึงเกียร์ R นั้นออกแบบมาให้อยู่บนแกนของ Main Shaft แกนเดียวกันหมด ซึ่งต่อตรงอยู่ในแนวเดียวกันกับ Crank Shaft ดังนั้นถ้า D3, D4 คลัตช์หมด เวลาเข้าเกียร์ R ตอนเช้าก็ถอยหลังไม่ได้เช่นกัน เนื่องจากไม่สามารถส่งถ่ายกำลังผ่านมาได้

หลังจากติดตั้ง LPG ระบบดูด หรือ Fix mixer ไปเมื่อปี 2007 ปรากฎว่าประสิทธิภาพในการทำงานไม่ดีเท่าที่ควร คือ MPG ต่ำเกินไป คราวนี้เราจะมา Upgrade ให้เป็นระบบหัวฉีด ซึ่งจะมีความแม่นยำในการสั่งจ่ายแก๊สมากกว่าระบบเดิม เพียงแค่ทำการเปลี่ยนและเพิ่มอุปกรณ์อีกเพียงเล็กน้อย ซึ่งก็คือตัว หม้อลดแรงดันแก็ส รางหัวฉีด และก็ชุดควบคุมหัวฉีดที่จะมาพร้อมกล่องควบคุม และตัวเซนเซอร์ต่างๆ ที่จำเป็น อาทิเช่น ตัววัดอุณหภูมิที่รางหัวฉีด และที่หม้อลดแรงดัน รวมถึง Map sensor รวมแล้วประมาณ 8,000 บาท

หลังจากตามล่าหาอาการรถเกียร์เข้าช้ามานาน โดยส่วนมากมันจะเป็นเฉพาะตอนหน้าหนาวเวลาที่อากาศเย็นๆทุกๆ พอหน้าร้อนไม่เป็นอะไร เลยจับสังเกตุได้ว่าเกียร์มันจะเข้าก็ต่อเมื่อเครื่องร้อนจนได้ที่แล้ว ในใจก็นึกว่าหน้าหนาว น้ำมันเกียร์มันอาจจะเหนียวแหะ? ก็ไล่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่ ล้างเกียร์ก็ทำมาแล้วก็เหมือนเดิม ตรวจสอบ Soleniod ก็ปกติ จึงหันกลับมาดูที่ตัว Sensor อุณหภูมิเครื่องอีกครั้ง เป็น Sensor คนละตัวกับที่ส่งข้อมูลให้ Temp Gauge ที่เรือนไมล์ แต่ตัวนี้ส่งข้อมูลอุณหภูมิเครื่องไปให้ ECU กับ TCU  

คราวนี้เราจะมาลองทำเครื่องตั้งไฟจุดระเบิดรถยนต์แบบใช้แสง LED แทน หลอดไฟซีนอนแทนกันดู เพื่อเตรียมตัวตั้งไฟให้เหมาะสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดต่าง เพื่อให้ได้การจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด โดยเทียบจากจุด TDC (Top dead center) เพราะ Accord ตาเพชรหัวฉีดจะตั้งไฟจุดระเบิดโดยการปรับที่ตัว VR ใกล้ๆกับตำแหน่ง ECU ยกตัวอย่างถ้าเราเปลี่ยนไปใช้ E85 ก็อาจจำเป็นต้องปรับตั้งไฟจุดระเบิดใหม่เล็กน้อยประมาณ 3 องศา