ที่ตัว EACV จะมีสกรูหัว 5 เหลี่ยมแบบที่ป้องกันไม่ให้มีใครไปปรับเล่น เพราะถ้าหากปรับไปแล้ว จะทำให้ตัว EACV ควบคุมปริมาณอากาศไอดีและแรงดันสุญญากาศของระบบเครื่องยนต์ผิดพลาดได้ ซึ่งอาจทำใหเกิดปัญหาอย่างอื่นตามมาอีกมากมาย รวมไปถึงปัญหาการเข้าเกียร์ได้อีกด้วย อันนี้เขียนไว้กันลืม เพราะปรับไปหลายรอบจนจับต้นชนปลายไปถูก ใจจริงอยากจะไปซื้อ EACV ตัวใหม่เลยก็กะไรอยู่ ตกตัวละสี่พันกว่าบาท ครั้นจะไปขอยืมตัวใหม่มานั่งนับเกลียวเทียบกันดูก็เกรงใจ เลยเขียนเป็นสรุปวิธีการตามรูปแบบที่ทำมาเอาไว้กันลืมแทนละกัน

หลังจากที่เราทำการเปลี่ยนมาใช้ไฟเลี้ยวแบบ LED แล้วจะทำให้ Load ของ Flashing Relay เปลี่ยนแปลงไป โดยทั่วไปจะทำให้สัญญาณไฟเลี้ยงกระพริบเร็วขึ้น เราสามารถทำการแก้ไขด้วยการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ในตัว Relay ได้อย่างง่ายๆ ด้วยการเพิ่มค่าความต้านทานของ R1 ให้มีค่ามากขึ้น จากเดิมอยู่ที่ประมาณ 50kΩ ไปเป็น 100kΩ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับ Load ของไฟเลี้ยวที่เปลี่ยนไป เหมือนกับหลักการ RC Time Constant

คราวนี้มาเตรียมตัวทำการแปลงตาเพชรของเราให้สามารถใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิง E85 ได้ โดยคุณสมบัติของ E85 นั้นมีค่า Octane สูงกว่าน้ำมัน Gasoline และ Ethanol ดังนั้นเวลาใช้งานอาจต้องตั้งไฟจุดระเบิดให้อ่อนลงเล็กน้อยประมาณ 3 องศา เพราะ Octane มันแรงกำลังในการระเบิดมันเลยรุนแรงตามไปด้วย เราก็ตั้งไฟตอนที่สูบมันออกจากจุด TDC ไปแล้วเท่านั้นเอง และที่สำคัญเราจะต้องทำการเปลี่ยนวัสดุที่เป็นยางที่สัมผัสกับ E85 โดยตรงเพราะรถรุ่นเก่าจะวัสดุที่เป็นยางจะไม่สามารถทนการกัดกร่อนของ ethanol fuel ได้ และอาจจะมีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิเย็นจัด ซึ่งอาจไม่พบมากนักในภูมิประเทศเขตร้อนอย่างบ้านเรา

หลังเปลี่ยนคอยล์เย็นไปแล้ว แถมเปลี่ยนตัวควลคุมอุณภูมิที่เราเรียกกันว่าเทอร์โมสตัท หรือไม่ก็สวิตช์อุณหภูมิบ้าง โดยมันจะต่ออนุกรมอยู่กับ Pressure Switch อีกที่เพื่อส่งผ่านกระแสไฟไปยังตัวคอมเพรสเซอร์ แต่เนื่องจาก Thermostat ของเทียมที่เปลี่ยนไปมันตอบสนองย่านอุณหภูมิไม่ตรงกับตัวเก่าที่เป็นของแท้ ถ้าจะซื้อของแท้มาเปลี่ยนใหม่ก็ตกตัวละพันกว่าบาท แต่กะว่าจะเปลี่ยนเป็น Thermostat แบบอิเล็กทรอนิกส์แทน แต่งานนี้พอดีไปเจอชุดคิตของ Future Kit แบบสำเร็จรูปเลยซื้อมาประกอบ แล้วติดตั้งเองดีกว่า

อันนี้เขียนไว้กันลืม พอดี Expansion Valve ตัน เลยทำให้ความเย็นไปเย็นอยู่ที่ท่อ High แทนที่จะไปเย็นตรงบริเวณครีบระบายความเย็น เลยตัดสินใจเปลี่ยน Evaporator หรือที่บ้านเราเรียกกันว่าคอยล์เย็นไปด้วยเลยทีเดียว กับเปลี่ยน Receiver Drier ไปด้วยอีกตัว แต่ติดตรงประเด็นที่ Temperature Switch หรือ Thermostat สำหรับตัดต่อการทำงานของ Compressor มันไม่ตรงรุ่น ต้องแปลงสลับกับตัวเก่า แต่ก็ยังทำงานได้ไม่เที่ยงตรงเหมือนตัวเดิม เลยกะว่าจะเปลี่ยนเป็น Electronics Thermostat ไปเลยน่าจะดีกว่าแบบ Mechanic

คราวนี้เราจะมาประเมินสถานการณ์กันว่า Accord ตาเพชรจะสามารถสตาร์ทกับดับเครื่องยนต์ด้วยสวิตช์เพียงปุ่มเดียว แบบไม่ต้องใช้กุญแจได้หรือเปล่า อันนี้ยังไม่รวมระบบ Keyless Entry แบบที่พอเราเดินมาใกล้ๆรถแล้ว ประตูจะเปิดให้เองแบบอัตโนมัติ ซึ่งจะสามารถทำได้ 2 หลักการคือเชื่อมกับมือถือของเราผ่าน Bluetooth กับใช้ RFID Card ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ แต่อันนี้คงดูหลักการทำงานคราวๆแล้วมาประยุกต์ใช้ได้ เพราะจะทำขายคงไม่ทันแล้ว เพราะต่างประเทศขายกันไปก่อนหน้านี้แล้ว 2-3 ปี

My 4th Gen Honda Accord Modification-Specification

ในกล่อง ECU จะมี C ที่เป็นแบบ Electrolyte อยู่ประมาณ 2 ตัว ซึ่งจะมีอายุการใช้งานปะรมาณ 2000-5000 ชั่วโมง เพราะสาร Electrolyte ที่อยู่ภานในตัว C อาจจะเสื่อม, แห้ง หรือรั่วออกไปได้ 4th Gen Accord เราก็มีอายุจะร่วม 20 ปีได้แล้ว ก็เป็นการดีหากเราจะทำการเปลี่ยน C ที่ว่านี้ใน ECU ของเรา โดย C ที่จะเปลี่ยนใน ECU ก็มี C103 และ C105 หรือจะเปลี่ยน C ในกล่องเกียร์ไปด้วยทีเดียวเลยก็ได้ คือ C5, C27, C28, C32 และ C33

หลังจากถอดโคมไฟหน้าออกมาพ่นเป็นโคมดำกันแล้ว คราวนี้เราจะมาถอดไฟท้ายตาเพชรแปลงให้เป็นไฟ LED แบบครบเซ็ตกัน ทั้งไฟหรี่ ไฟเบรค ไฟเลี้ยว รวมไปถึงไฟเบรคดวงที่   3 ด้วยเลยทีเดียว ซึ่งจะช่วยให้ความร้อนบริเวณตัวโคมไฟลดลงกว่าเดิมเป็นอย่างมาก เมื่อเที่ยบกับตอนที่เป็นหลอดไส้แบบของเดิม อีกทั้งตัวโคมไฟเองก็จะไม่กรอบหรือแตกได้ง่ายอีกด้วย โดยวงจรออกแบบให้หลอด LED กินกระแสแบบคงที่จากการขับกระแสผ่านตัวทรานซิสเตอร์นั้นเอง แต่ต้องหา Dummy Load Resistor หรืออาจต่อขา 1 สายสี WHT-GRN ของกล่องวงจรตรวจจับไฟเบรคขาด ฝั่งที่มี Reed Switch 2 ตัว วงจรก็จะทำงานได้เป็นปกติ

4thGen Honda Accord ค่อนข้างจะมีระบบสูญญากาศเข้ามาเกี่ยวข้องในการควบคุมเครื่องยนต์ค่อนข้างเยอะ ถ้าหากเกิดการรั่วหรือหายไป ก็อาจทำให้ระบบการทำงานผิดเพี้ยนไปได้ รอบเดินเบาไม่นิ่ง อัตราเร่งไม่เรียบ ทีนี่เราจะมาไล่ดูตัว Sensor ต่างๆที่เกี่ยวข้องกับกับระบบสุญญากาศของแอคคอร์ดตาเพชรกัน

หลังจากที่ดูวิธีถอดไฟหน้ามาล้างมานานหลายปี จนหลังๆกลายเป็นถอดมาทำโคมดำกันแทน ในที่สุดก็ได้ลงมือทำบ้างซะที แต่ก่อนนึกว่าต้องใช้เตาอบเท่านั้นถึงจะถอดออกมาได้ เคยคิดจะซื้อมาถอดทำอยู่พักหนึ่งเหมือนกัน ตอนนั้นยังไม่ค่อยมีคนทำเท่าไร แต่จริงๆแล้วเราใช้แค่ไดร์เป่าผมกับไขควงอีกอันก็สามารถถอดออกมาทำการพ่นสีได้เช่นกัน แต่ก่อนอื่นก็ต้องถอดกันชนหน้าออกมาให้ได้ก่อน (สำหรับ Honda Accord ตาเพชรนะ) แต่ถ้าเป็นรถรุ่นอื่นๆบางรุ่นก็สามารถไขเอาไฟหน้าออกมาได้เลยแบบไม่ต้องถอดกันชน แต่ไม่รู้ว่ารถรุ่นใหม่ๆใช้กาวแบบเดียวกันหรือเปล่า

ล่าสุดฝาถังน้ำมันของไอ้เทาผมมันเปิดไม่ออก พอตอนเราดึงกลอนจากด้านในรถแล้ว ฝามันก็ไม่ยอมเปิด เลยตั้งใจจะเปลี่ยนใหม่ทั้งอัน แต่พอไปซื้ออะไหล่ที่ร้าน เขาบอกว่ามันจะมี Clip อยู่อันหนึ่งเอาไว้ให้มันเด็งตอนเราเปิดฝา เขาบอกมันชอบหายบ่อยๆ ผมเลยลองซื้อมาเปลี่ยนดู อันละ 56 บาท พอมาพิจารณาดูปรากฎว่า ก้านเหล็กที่มันจะทำหน้าที่ดันฝาเอาไว้มันหักไปตามอายุการใช้งาน พอเราดันฝาปิดไป เวลาที่จะเปิดใหม่มันเลยไม่ยอมเด้งออกมาเอง พอเปลี่ยนอันใหม่เขาไปมันก็จะมีก้านเหล็กที่เห็นในรูปยื่นออกมาดันเอาไว้ แหมเล่นซะงง