หลังจากตามล่าหาอาการรถเกียร์เข้าช้ามานาน โดยส่วนมากมันจะเป็นเฉพาะตอนหน้าหนาวเวลาที่อากาศเย็นๆทุกๆ พอหน้าร้อนไม่เป็นอะไร เลยจับสังเกตุได้ว่าเกียร์มันจะเข้าก็ต่อเมื่อเครื่องร้อนจนได้ที่แล้ว ในใจก็นึกว่าหน้าหนาว น้ำมันเกียร์มันอาจจะเหนียวแหะ? ก็ไล่เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่ ล้างเกียร์ก็ทำมาแล้วก็เหมือนเดิม ตรวจสอบ Soleniod ก็ปกติ จึงหันกลับมาดูที่ตัว Sensor อุณหภูมิเครื่องอีกครั้ง เป็น Sensor คนละตัวกับที่ส่งข้อมูลให้ Temp Gauge ที่เรือนไมล์ แต่ตัวนี้ส่งข้อมูลอุณหภูมิเครื่องไปให้ ECU กับ TCU  

คราวนี้เราจะมาลองทำเครื่องตั้งไฟจุดระเบิดรถยนต์แบบใช้แสง LED แทน หลอดไฟซีนอนแทนกันดู เพื่อเตรียมตัวตั้งไฟให้เหมาะสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดต่าง เพื่อให้ได้การจุดระเบิดที่เหมาะสมที่สุด โดยเทียบจากจุด TDC (Top dead center) เพราะ Accord ตาเพชรหัวฉีดจะตั้งไฟจุดระเบิดโดยการปรับที่ตัว VR ใกล้ๆกับตำแหน่ง ECU ยกตัวอย่างถ้าเราเปลี่ยนไปใช้ E85 ก็อาจจำเป็นต้องปรับตั้งไฟจุดระเบิดใหม่เล็กน้อยประมาณ 3 องศา

ที่ตัว EACV จะมีสกรูหัว 5 เหลี่ยมแบบที่ป้องกันไม่ให้มีใครไปปรับเล่น เพราะถ้าหากปรับไปแล้ว จะทำให้ตัว EACV ควบคุมปริมาณอากาศไอดีและแรงดันสุญญากาศของระบบเครื่องยนต์ผิดพลาดได้ ซึ่งอาจทำใหเกิดปัญหาอย่างอื่นตามมาอีกมากมาย รวมไปถึงปัญหาการเข้าเกียร์ได้อีกด้วย อันนี้เขียนไว้กันลืม เพราะปรับไปหลายรอบจนจับต้นชนปลายไปถูก ใจจริงอยากจะไปซื้อ EACV ตัวใหม่เลยก็กะไรอยู่ ตกตัวละสี่พันกว่าบาท ครั้นจะไปขอยืมตัวใหม่มานั่งนับเกลียวเทียบกันดูก็เกรงใจ เลยเขียนเป็นสรุปวิธีการตามรูปแบบที่ทำมาเอาไว้กันลืมแทนละกัน

พอดี LED สีขาวเหลืออยู่ เลยของเอามาทำเป็นไฟหน้า LED โดยใช้วงจรเดียวกับที่ทำไฟเลี้ยว เวอร์ชั่นแรกนี้เอาแบบธรรมดาไปก่อน ใช้ Module 4 ชุด ชุดละ 8 ตัว รวมทั้งหมด 32 ตัว ใส่ออกมาแล้วสีขาวใสดี เหมือน X-non แต่ยังสว่างน้อยไปหน่อยหนึ่ง  เพราะความเข้มของแสงยังน้อยอยู่

หลังจากที่เราทำการเปลี่ยนมาใช้ไฟเลี้ยวแบบ LED แล้วจะทำให้ Load ของ Flashing Relay เปลี่ยนแปลงไป โดยทั่วไปจะทำให้สัญญาณไฟเลี้ยงกระพริบเร็วขึ้น เราสามารถทำการแก้ไขด้วยการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์ในตัว Relay ได้อย่างง่ายๆ ด้วยการเพิ่มค่าความต้านทานของ R1 ให้มีค่ามากขึ้น จากเดิมอยู่ที่ประมาณ 50kΩ ไปเป็น 100kΩ หรือมากกว่านั้น ขึ้นอยู่กับ Load ของไฟเลี้ยวที่เปลี่ยนไป เหมือนกับหลักการ RC Time Constant

คราวนี้มาเตรียมตัวทำการแปลงตาเพชรของเราให้สามารถใช้กับน้ำมันเชื้อเพลิง E85 ได้ โดยคุณสมบัติของ E85 นั้นมีค่า Octane สูงกว่าน้ำมัน Gasoline และ Ethanol ดังนั้นเวลาใช้งานอาจต้องตั้งไฟจุดระเบิดให้อ่อนลงเล็กน้อยประมาณ 3 องศา เพราะ Octane มันแรงกำลังในการระเบิดมันเลยรุนแรงตามไปด้วย เราก็ตั้งไฟตอนที่สูบมันออกจากจุด TDC ไปแล้วเท่านั้นเอง และที่สำคัญเราจะต้องทำการเปลี่ยนวัสดุที่เป็นยางที่สัมผัสกับ E85 โดยตรงเพราะรถรุ่นเก่าจะวัสดุที่เป็นยางจะไม่สามารถทนการกัดกร่อนของ ethanol fuel ได้ และอาจจะมีปัญหากับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวที่มีอุณหภูมิเย็นจัด ซึ่งอาจไม่พบมากนักในภูมิประเทศเขตร้อนอย่างบ้านเรา

หลังเปลี่ยนคอยล์เย็นไปแล้ว แถมเปลี่ยนตัวควลคุมอุณภูมิที่เราเรียกกันว่าเทอร์โมสตัท หรือไม่ก็สวิตช์อุณหภูมิบ้าง โดยมันจะต่ออนุกรมอยู่กับ Pressure Switch อีกที่เพื่อส่งผ่านกระแสไฟไปยังตัวคอมเพรสเซอร์ แต่เนื่องจาก Thermostat ของเทียมที่เปลี่ยนไปมันตอบสนองย่านอุณหภูมิไม่ตรงกับตัวเก่าที่เป็นของแท้ ถ้าจะซื้อของแท้มาเปลี่ยนใหม่ก็ตกตัวละพันกว่าบาท แต่กะว่าจะเปลี่ยนเป็น Thermostat แบบอิเล็กทรอนิกส์แทน แต่งานนี้พอดีไปเจอชุดคิตของ Future Kit แบบสำเร็จรูปเลยซื้อมาประกอบ แล้วติดตั้งเองดีกว่า

อันนี้เขียนไว้กันลืม พอดี Expansion Valve ตัน เลยทำให้ความเย็นไปเย็นอยู่ที่ท่อ High แทนที่จะไปเย็นตรงบริเวณครีบระบายความเย็น เลยตัดสินใจเปลี่ยน Evaporator หรือที่บ้านเราเรียกกันว่าคอยล์เย็นไปด้วยเลยทีเดียว กับเปลี่ยน Receiver Drier ไปด้วยอีกตัว แต่ติดตรงประเด็นที่ Temperature Switch หรือ Thermostat สำหรับตัดต่อการทำงานของ Compressor มันไม่ตรงรุ่น ต้องแปลงสลับกับตัวเก่า แต่ก็ยังทำงานได้ไม่เที่ยงตรงเหมือนตัวเดิม เลยกะว่าจะเปลี่ยนเป็น Electronics Thermostat ไปเลยน่าจะดีกว่าแบบ Mechanic

มาลองดูวิธีทำ Hood Spacer เอาไว้ช่วยระบายความร้อนในห้องเครื่องกันดูเล่นๆบาง แต่อันนี้ยังไม่ได้เอาเทอร์โมมิเตอร์วัดดูว่าระหว่างก่อนทำกับหลังทำ มันได้ประสิทธิภาพในการระบายความร้อนดีขึ้นมากน้อยแค่ไหน โดยใช้น็อต ขนาด 6 mm ยาว 30 mm 4 ตัวแล้วก็แหวนรอง กับกาวตาช้างเอาไว้ทาให้แหวนมันติดกัน ส่วนความสูงก็แล้วแต่ความพอใจ แต่ที่ทำใช้ แหวน 6 อัน พอใส่เสร็จยกขึ้นมาประมาณ 10 mm ก็ดูดีแล้วไม่เวอร์มาก รวมค่าอุปกรณ์ก็ไม่ถึง 60 บาท

คราวนี้เราจะมาประเมินสถานการณ์กันว่า Accord ตาเพชรจะสามารถสตาร์ทกับดับเครื่องยนต์ด้วยสวิตช์เพียงปุ่มเดียว แบบไม่ต้องใช้กุญแจได้หรือเปล่า อันนี้ยังไม่รวมระบบ Keyless Entry แบบที่พอเราเดินมาใกล้ๆรถแล้ว ประตูจะเปิดให้เองแบบอัตโนมัติ ซึ่งจะสามารถทำได้ 2 หลักการคือเชื่อมกับมือถือของเราผ่าน Bluetooth กับใช้ RFID Card ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ แต่อันนี้คงดูหลักการทำงานคราวๆแล้วมาประยุกต์ใช้ได้ เพราะจะทำขายคงไม่ทันแล้ว เพราะต่างประเทศขายกันไปก่อนหน้านี้แล้ว 2-3 ปี

My 4th Gen Honda Accord Modification-Specification

ในกล่อง ECU จะมี C ที่เป็นแบบ Electrolyte อยู่ประมาณ 2 ตัว ซึ่งจะมีอายุการใช้งานปะรมาณ 2000-5000 ชั่วโมง เพราะสาร Electrolyte ที่อยู่ภานในตัว C อาจจะเสื่อม, แห้ง หรือรั่วออกไปได้ 4th Gen Accord เราก็มีอายุจะร่วม 20 ปีได้แล้ว ก็เป็นการดีหากเราจะทำการเปลี่ยน C ที่ว่านี้ใน ECU ของเรา โดย C ที่จะเปลี่ยนใน ECU ก็มี C103 และ C105 หรือจะเปลี่ยน C ในกล่องเกียร์ไปด้วยทีเดียวเลยก็ได้ คือ C5, C27, C28, C32 และ C33