ไฮบริด แบตเตอรี่ ของพรีอุส 3rd Gen ประกอบด้วย แบตเตอรี่ชนิด NiMH จำนวนเซลล์ ทั้งหมด 168 เซลล์ ซึ่งแต่ละเซลล์มีแรงดัน 1.2V ต่ออนุกรมกันทั้งหมด จึงได้แรงดันออกมาที่ 201.6VDC มีการรวมเซลล์เป็นก้อน โดยในแต่ก้อนมีก้อนละ 6 เซลล์ ซึ่งก็คือก้อนละ 7.2V จำนวน 28 ก้อน ควบคุมการทำงานด้วย BMS 14S ที่ละ 2 ก้อนคือ ที่ 14.4V
- คุณอยู่ที่:
- บทความ
- ยานยนต์
ระบบสร้างแรงดันน้ำมันเบรคของ Prius ใช้การสร้างแรงดันด้วยตัวมอเตอร์ไฟฟ้า (คนละตัวกับปั๊ม ABS) ทำการปั๊มน้ำมันเบรค อัดเข้าไปเก้บไว้ในตัว Accumulator หลักการเดียวกับระบบเกียร์ Selespeed ของ Alfa Roemo จึงไม่ต้องมีหม้อลมเบรคแบบระบบไฮดรอลิค
กระจกไฟฟ้าของ Prius เป็นระบบแบบที่ป้องกันกันการหนีบเวลามีอะไรเข้าไปขัดขว้างตอนปิดได้ ในกรณีที่แบตเตอรี่ 12V เล็กหมด หรือไม่ได้ต่อไว้เป็นเวลานานๆ เวลากลับมาต่อเข้ากับระบบใหม่แล้ว ระบบกระจกไฟฟ้าจะต้องมีการ Reset ค่า เพื่อให้สามารถทำการเปิดปิดขึ้นลงได้อย่างถูกต้องผ่าน ทางสวิตช์เซ้นทรัลล็อค หรือที่สวิตช์ประตูของแต่ละบานเอง
ประกอบแบตเตอรี่ LiFePO4 12V เอาไว้ใช้งานแทนแบต ตะกั่วกรด แบบเดิม ได้เองง่ายๆด้วยตอนเอง ได้กำลังไฟกระแสไฟแรงกว่า อายุการใช้งานยาวนานากว่า 5-10 ปี น้ำหนักเบากว่าเดิม 3-4 เท่า และยังชาร์จไฟได้เร็วกว่าเดิมถึง 100% จากของเดิมที่เป็นแบตเตอรี่ SLA ขนาด 45Ah ลองใช้งานแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ LifePO4 12Ah ก็ยังสามารถทำงานได้ปกติ แต่ถ้าจะให้ดีน่าจะต้องความจุประมาณ 30Ah
คราวนี้มาดูวิธีการเปลี่ยนถ่านน้ำมันช็อคอัพ และอัดอากาศหรือไม่ก็แก๊สไนโตรใหม่ก็ได้จะได้ซึมออกช้าๆ วิธีการก็ทำตาม clip วิดีโอ ของ Professor Doom โดยเขาได้ขับรถมาแล้วประมาณ 2 แสนกว่าโล ช็อคก็เสื่อมสภาพตามอายุการใช้งาน
แนวทางทำตามแบบเป็นขั้นเป็นตอนง่ายๆในการแวคและอัดน้ำยาแอร์รถยนต์ แนวทางนี้สำหรับระบบแอร์ที่มีการถูกเปิดซ่อมแซม เนื่องจากการเปลี่ยนแผงระบายความร้อน หรือคอมแอร์ และอื่นๆ แต่มันก็ยังสามารถใช้สำหรับการบำรุงรักษา แต่ภาพที่เห็นจะแตกต่างกันบ้าง ขั้นตอนนี้จะเหมือนกันในยานพาหนะส่วนใหญ่ แต่ละระบบจะระบุจำนวนสารทำความเย็นที่จำเป็นในการทำงานได้อย่างถูกต้อง ที่อยู่ในคู่มือเจ้าของหรือบนระบบ A/C ของมันเอง, แนวทางนี่จะสามารถทำการอัดน้ำยาแอร์ได้สำเร็จแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลในส่วนนี้ก็ตาม
ด้วยชุดซ่อมเบาะหนังด้วยตนเองที่ทำจากสารประกอบด้วย ที่สามารถป้ายลงไปเพื่อสร้างพื้นผิวทดแทดหนังเดิมที่ขาดไป ทำให้เราสามารถซ่อมเบาะหนังที่ถลอก ขาด หรือเป็นรูได้ด้วยตนเอง ในกรณีที่รูที่ขาดมีขนาดใหญ่มาก ก็ให้ใช้เศษผ้าทากาวซ้อนเอาไว้ด้านหลัง แล้วตกแต่งขอบให้เรียบร้อย ก่อนทำการซ่อมด้วยสารประกอบซ่อมหนัง หากสามารถผสมสีของสารประกอบให้ตรงกับสีของหนังได้ก็สามารถทำได้เลย แต่ถ้าไม่ตรงก็สามารถใช้สีย้อมหนังตกแต่งให้กลมกลืนเข้ากันได้ในภายหลัง
อาการก้านเปลี่ยนเกียร์ Shifter shaft ติดค้างทำให้ชุด Selespeed ไม่สามารถทำการเปลี่ยนเกียร์และกลับมาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ N ได้ ทำให้สตา์ทเครื่องได้แต่เข้าเกียร์ไม่ได้ สามารถตรวจสอบได้ด้วยการดูน็อต 6mm ที่ล็อคก้าน Selector Shaft ของชุด Selespeed ที่ซ่อนอยู่หลังน็อต 8mm
Solenoid EV0 เป็น 1 ใน 5 Solenoids ของระบบ Selespeed ที่ทำงานปิดและเปิดควบคุมอัตราการไหลของน้ำมัน เพื่อควบคุมระยะก้านคลัชต์ให้ดันคลัชต์แทนเท้าของเรา มันจึงทำงานตลอดเวลาที่เราสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้า EV0 เสียก็คือมันจะไม่สามารถควบคุมอัตราการไหลของน้ำมันให้นิ่งได้ ก้านคลัชต์จะแกว่งไปมา การแกว่งนี้จะทำให้ระบบไม่สามารถควบคุมแรงดันน้ำมัน Selespeed ให้อยู่ระหว่าง 44-54 Bars ได้เนื่องจากน้ำมันจะไหลออกจากระบบไปอยู่ที่กระปุก คล้ายๆอาการตุ้มเสีย แต่จะเป็นตอนติดเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น
คราวนี้มาถึงคิวเปลี่ยนผ้าหุ้มหลังคาภายใน เพราะตามอายุใช้งานฟองน้ำมันจะเสื่อมสภาพกรอบเป็นผง ทำให้ผ้าห้อยร่วงลง งานนี้ไม่ยาก แต่รื้อเยอะหน่อย ก็จะมีจุดที่ต้องระวังเป็นพิเศษ คือตอนสไลด์ถอยหลังเพื่อถอดล็อคคลิป 3 ตัวด้านหลังออกมาก กับตอนถอดคลิปล็อคที่ยึดม่านบังแดด นอกนั้นก็ถอดปกติตั้งแต่ หลอดไฟภายในหน้าหลัง ไฟม่านบังแดด หูจับ น็อตยึดเสาหน้า กลาง หลัง แล้วจึงนำหลังคาออกมาลอกผ้าของเดิมที่มีฟองน้ำออกให้หมด