การ Tuning
อันนี้ต้อง download program ตาม Link ด้านล่างมาก่อน ที่ใช้เป็นของ BSM โดยจะต้องมีสาย Link เชื่อมต่อกับ PC ผ่านทาง Serial Port แต่ในปัจจุบัน Computer รุ่นหลังๆจะไม่มี Serial Port ให้เห็นกันแล้ว ก็ให้ใช้ Adapter แปลงไปเป็น USB เลยก็ได้ หรือจะให้เทพหน่อยก็แปลงไปเป็น Bluetooth เลยก็ยังได้ จากนั้นทำการ tuning ตามคู่มือโปรแกรม แล้วอย่าลืม download Microsoft .NET Framework มาติดตั้งลงบนคอมพิวเตอร์ก่อนใช้งาน Program tune ด้วยนะครับ เพราะตัวโปรแกรมพัฒนา .NET Framework v2.0.
จากนั้นเราก็กำหนดค่าเบื้องต้นต่างๆที่จำเป็นให้ตรงกับรถเราก่อนในหน้า Presetting แล้วจึงเริ่มทำการใช้งานแก๊สได้ ถ้าทุกอย่างต่ออย่างถูกต้องไม่มีการสลับสูบ รู Nozzle มีขนาดเหมาะสมตรงกับที่คำนวณไว้ และไม่รั่วตามจุดต่อต่างๆ เราก็ใช้ Mode Diagnostics เลือกสลับการทำงานไปมาระหว่างแก๊สกับน้ำมันของหัวฉีดแต่ละหัวได้ว่าทำงานถูกต้องตรงกันหรือไม่ จากนั้นจึงเริ่มเข้าสู่การจูนแบบอัตโนมัติ
เมื่อคลิ๊กเริ่มจูนแบบอัตโนมัติ ระบบจะตรวจสอบค่าที่รอบเดินเบาของเครื่องยนต์ เมื่อเสร็จเรียบร้อยแล้วระบบจะหาค่าเวลาของหัวฉีดที่ฉีดนานมากที่สุด โดยให้เราทำการเหยียบคันเร่งแรงๆหนักๆเร็วๆ หรือประมาณว่าเบิ้ลเครื่อง ซัก 5-6 ครั้ง เมื่อระบบแก๊สรู้ค่าเวลาฉีดนานที่สุดของระบบน้ำมันแล้ว จากนั้นจะทำการเปียบเทียบสลับกันไปมาระหว่างน้ำมันกลับแก๊สที่ความเร็วรอบ 3000 rpm โดยให้เราเหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ 3000 rpm ก่อนกด Next เพื่อเข้าสู่ขั้นตอนนี้ เมื่อครบจำนวนครั้งที่กำหนด ถ้าไม่เกิดการผิดพลาด ระบบแก๊สก็จะสามารถใช้งานได้ในทันที จากนั้นก็ทดลองวิ่งในสภาวะการใช้งานจริง พบว่าระบบฉีดแก๊สได้เรียบเนียนเหมือนน้ำมันมาก การเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สทำได้แบบไม่รู้สึกและไม่ต้องรอรอบเครื่องยนต์ เพราะระบบจะค่อยเปลี่ยนไล่ไปที่ละสูบ จะเหลือแต่การออกตัวขณะหยุดนิ่งที่ระบบแก๊สไม่สารถตอบสนองได้ทัน จึงต้องปรับตั้งองศาไฟจุดระเบิดใหม่ให้ทำงานได้โดยที่เครื่องยนต์ไม่กระตุกตอนออกตัว แต่ล่าสุดหลังจากวิ่งไปได้ 4-5 ถังแล้วปรากฎว่า หม้อลดแรงดันมีการตอบสนองในการจ่ายแก๊สที่ไวขึ้น ปัญหาออกตัวเร็วตอนแอร์ทำงานจึงหายไป ใช้ร่วมกับ My car Android Apps เพื่อบันทึกดูค่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งรองรับการใช้งานเชื้อเพลิงทั้ง Gasoline และ LPG
Log into Messenger